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　　我要介绍的，可不是公园里供游人玩的双人车，这可是能跑路的双人车。上路的感觉和单车确实不一样。 ———陡势横桥

　　同骑一辆车，那关系应该非常亲近。夫妻、情侣、执友等等吧。用句很粗鲁的语言描述，是那种放屁都不回避的关系。

　　能跑路的双人车是很难买到的，得自己组装，或找专业装车的人士组装（一般城市都有，问一问车队、俱乐部就能找到）。

　　至于价位就看你的热度了，酌情量力才有快乐。建议按山地车的配置组装，相对稳定可靠。这种车架在市面上是买不到的，一般都在网上拍，其他部件好办，车友都知道。配置在中档，五千元左右就差不多。再高或再低，其性价比的衡量，就由爱好者自己选择了。

　　双人自行车骑起来的感觉是很不一样的，坐后面，前面是依靠；坐前面，后面有温暖。绝无孤单的感觉。骑行的速度也并不慢（温馨建议：中、老年骑友，无论多么好的路况，速度都别超过50公里/小时），也并不是想象的那样笨拙，是爽爽的愉悦和暖暖的感受。那情形，恰似同舟共济的难友；那意境，如同比翼双飞情侣。是一种快乐的捆绑，定制的相聚；一种诗情画意的浪漫，和同甘共苦的激励。哈哈，还是你自己去体会吧，再让诗人去写出来……

　　骑乘双人自行车出行，携带的装备、工具等等，与骑单车没有多大的区别，不再赘述。

　　共同骑乘双人自行车，需要一些时间来磨合，当然很快就能默契。使用起来，前面的人控制方向和速度，和骑单车没有什么大的区别。后面的人就不同了，只是蹬车，常感到“没意思”。所以，我们把拍照、录像、看码表等事，都交给骑在后面的人来做。如果车技相当，时常可以前后交换，改变注意点。骑车累了，坐在后面可以“打瞌睡”，小息养神。

　　双人自行车的转弯半径较大，初用时要特别注意，不能只凭借单车的经验。所以骑行时，最好避开选择乡间的羊肠小道，避开人车纷乱的路段。尤其是转弯，一定要适当放慢速度，安全第一。

　　双人自行车上下别于单车。一般是前面车手先把好车，并跨骑在大梁上，等后座的骑手坐好，再上车骑行；下车顺序正好相反。没有单车上下灵活，但很快就能适应。

　　骑车出行是为了快乐，尤其是中、老年车友的骑行，不是要追求速度，也不一定要追求体能的增强，而追求快乐是最大的目的。选择双人自行车，和人间最亲密的人，去共同丈量风光无限的道路，享用感悟修行的时光，何乐不为呀！

　　经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。

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