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　　5月22日，2026环塔拉力赛迎来SS5英吾斯塘赛段的激烈角逐。相比前四个难度相对平缓的赛段，这里才是本届赛事真正意义上的“魔鬼赛段”，竞技难度大幅飙升。江西五十铃车队派出的三台全新D-MAX 3.0T赛车全部顺利完赛，其中，车手于泽顺与领航任家禄驾驶269号战车强势突围，勇夺T2量产组赛段冠军。

　　T2大组别涵盖T2.1量产燃油厂商组、T2.E量产新能源厂商组、T2.3量产个人组，各路强手云集，赛场竞争异常激烈，赛段冠军含金量十足。江西五十铃全新D-MAX 3.0T用硬核实力宣告王者归来。

　　英吾斯塘赛段，堪称环塔史上最难赛段。这里地貌错综复杂，松软的沙漠滩涂与曲折的河道纵横交织，巨型流沙、连环暗坑遍布其间，步步暗藏凶险。近70℃的地表高温，叠加沙尘暴带来的“盲驾”困境，整体路况堪称地狱级别。不少完赛车手赛后感慨直言：“就连达喀尔赛道都没这么恶劣，全程颠簸不断，差点颠出脑震荡。”

　　2011年，该赛段曾创下近 75%的超高退赛率，此后沉寂十年，于今年重磅重启。即便时隔多年，赛道凶险依旧不减 —— 本届SS5开赛仅 10 公里，便有大批车辆接连陷车、故障止步。最终43台战车遗憾退赛，折戟这片 “死亡沙海”，其中不乏头部皮卡品牌战车。环塔的较量，已不再单纯比拼瞬时速度，能否平稳穿越险关、稳健完赛，车辆的稳定性和耐久可靠性，才是决胜的关键。

　　强敌环伺、路况严苛，江西五十铃全新D-MAX 3.0T从容突围。在“完赛即胜利”的英吾斯塘赛段强势摘冠——硬核实力，无需多言。SS5才是环塔真正难度的开始，面对极端高温、暗坑流沙的重重考验，全新D-MAX 3.0T展现出惊人的稳定性和耐造品质。不动如山，越战越稳，用全程无懈可击的表现，证明了什么是真正的硬派底气。

　　SS5 魔鬼赛段，是环塔真正难度的开始，后续赛道难度层层递增，赛事挑战也愈发艰巨。凭借久经赛场淬炼的稳定品质与耐久实力，江西五十铃全新 D-MAX 3.0T 已然整装待发，勇迎前路一切艰险，全力冲刺更高赛事荣誉。

　　2026中国环塔国际拉力赛SS1爱跑·乌鲁木齐至零海拔城赛段长达450.34公里，特殊赛段长245.8公里，穿越戈壁、砂石路与沙漠区域，赛段前半段以复杂戈壁地形为主，后60公里则进入沙漠区域，多种路面不断切换，对车手的节奏控制、路书判断以及车辆稳定性提出全面挑战。

　　从车手的一日三餐到突发医疗状况的处置，都交由专业团队包办，这是顶级拉力车队后勤保障的常规操作。但像长城汽车这样，把自家的研发工程师直接拉到赛场一线，用上刚下线的混动重卡来做保障车，

　　每年5月的第二个周末，当朋友圈里还在纠结去哪玩的时候，地球上有一群人已经默默把自家车的车顶拆了，开着敞篷的牧马人，浩浩荡荡地上了路。没人能说清第一个拆顶的人是谁。流传最广的说法是，

　　2026爱跑·中国环塔国际拉力赛线爱跑·中国环塔国际拉力赛于5月16日在乌鲁木齐县天山大峡谷景区盛大开幕。本届赛事以7500公里总里程、3400公里特殊赛段的史上最长规格，开启16天的极限征程，赛事全程贯穿南北疆，途经吐鲁番、巴州、和田、喀什等多地，设置7处大营、15个赛段，沙漠赛段占比超60%，首次新增......

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