PG电子试玩,PG电子官方网站,PG电子APP下载,麻将糊了2,PG电子,pg电子注册,PG电子免费试玩,PG电子网址,PG电子注册链接Canyon此前已经展示了令人眼前一亮的概念车，“Lux Era”也不例外。它主要让气动成为XC车的考量因素。Lux Era最突出的不是32英寸轮子或USD前叉，而是奇特的“双翼”车把，这些车把确实有助于降低风阻。

　　Canyon指出，XCO世界杯赛车的平均速度多年来稳步上升，从2016年的18公里/小时提升到2026年的24公里/小时。他们认为在这种速度下，空气动力学设计值得研究，以确定车手如何将自己放在车上较低的位置。Canyon尚未收集具体的风洞数据，但我们见过车手们会坐着踩踏，双手放在前叉冠上以降低身体姿势，有些人会在那里放置换挡杆，这样他们很少需要离开减阻的位置。

　　双翼把杆提供更低的姿势，以减少风阻，并增强转向控制，甚至还有集成内置式码表，据说第二版带有小幅调整正在筹备中。

　　32英寸轮子是保持更高平均速度的合理选择。它们更容易滚动，保持更多惯性，但是加速确实需要更多能量。分叉也被认为在某种程度上更具空气动力学性能，上管可以向内移动，更靠近轮胎。下管护罩也可以设计成空气动力学整流罩，这并不奇怪。

　　Canyon已将设计提交给UCI审批，但表示目前还不专注于UCI认可的比赛。Lux Era的一切都指向高规格的越野耐力赛，如Cape Epic和Leadville 100。

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